Wat er zaterdag gebeurde
De twee ambtenaren kwamen om 9:20 aan.
Ze vertrokken een uur later richting Katendrecht zonder iets te zeggen tegen de mensen op de halte. Volgens planningsofficier Joris Janssen van Townishquantne, die de ochtendspits vanaf de Eikenlaan volgde, stond het verkeer op de Strevelsweg tien minuten stil omdat een buschauffeur moest uitwijken voor een kuil bij de oprit, en dat is precies het soort moment waarop een gewone donderdag verandert in een dag waarop mensen te laat op hun werk aankomen en daar zelf niets aan kunnen doen. ‘De lijn 44 naar Zuidplein reed die ochtend met zes minuten vertraging,’ zegt hij. ‘Dat is geen ramp. Het telt alleen op als het elke week gebeurt.’
De meting op de Beijerlandselaan is onderdeel van een ronde langs 38 straten in Rotterdam-Zuid. Wat de cijfers precies betekenen voor de begroting, wordt pas in oktober duidelijk. Tot die tijd blijft het bedrag van 12,4 miljoen op een verzamelregel staan, zonder verdeling per gebied en zonder datum waarop iemand een ploeg kan verwachten; bewoners van de Hillevliet, de Putselaan en de omgeving van metrostation Maashaven merken dat uitstel het eerst. Een scheur van drie centimeter groeit in een natte herfst door tot een gat. Wie fietst, merkt dat eerder dan wie rijdt, en wie met een kinderwagen loopt merkt het eerder dan wie fietst.
Wie beslist er eigenlijk over die 12,4 miljoen
De gemeenteraad vergadert op donderdag 24 september over de verdeling.
Tot dan ligt het voorstel bij de commissie Fysieke Leefomgeving, waar niemand haast lijkt te hebben. Sophie Dekker, die bij Townishquantne de receptie doet en de afspraken met de buitendienst bijhoudt, heeft de afgelopen weken twaalf meldingen doorgestuurd; elf daarvan gingen over dezelfde drie straten, één ging over een kapotte lantaarnpaal bij de Vuurplaat, en dat laatste is het enige waar iets aan gebeurd is, wat veel zegt over waar de aandacht naartoe gaat. ‘Die lantaarnpaal is al gemaakt,’ zegt ze.
Het bedrag van 12,4 miljoen is hoger dan de 9,8 miljoen van vorig jaar. Dat komt vooral door duurder asfalt en hogere loonkosten. In de stukken staat dat 60 procent naar groot onderhoud gaat en 40 procent naar klein herstel, zoals trottoirbanden en putdeksels. Julia de Boer, die bij Townishquantne de inkoop doet en de aanbestedingen volgt, noemt die verdeling opvallend. ‘Groot onderhoud is zichtbaar. Klein herstel voorkomt schade,’ zegt ze. ‘Als je alleen naar de grote posten kijkt, verdwijnen de losse meldingen uit beeld.’
De kuil bij de Wolphaertsbocht
Bewoners aan de Wolphaertsbocht hebben sinds maart een gat van bijna een vierkante meter voor de deur.
Het ligt naast een parkeervak, precies waar auto’s achteruit inrijden, en het is inmiddels diep genoeg dat een achterwiel er scheef in komt te staan. Mevrouw A. Bakker, die er sinds 1997 woont, zegt dat ze twee keer heeft gebeld en één keer een formulier heeft ingevuld. ‘Er kwam iemand kijken, die zei dat het op de lijst stond,’ zegt ze. ‘Daarna hoorde ik niets meer.’ Haar buurman parkeert nu op de Putselaan, waar het tarief in de ochtend 1,80 euro per uur is. Dat is geen structurele oplossing, want hij betaalt per week meer dan een nieuwe tegel zou kosten. Janssen van de klantenservice krijgt dit soort verhalen vaker. ‘Mensen willen geen datum, ze willen weten of het geregeld is,’ zegt hij. ‘Ik kan alleen doorgeven wat ik zie, en wat ik zie is dat de lijst langer wordt dan het geld, elke maand opnieuw, terwijl er aan de andere kant van de stad straten zijn waar nog nooit iemand een klembord heeft neergezet.’
Wat het voor reizigers betekent
Op de RET-lijnen 44 en 70 zijn vertragingen van vijf tot tien minuten geen uitzondering meer.
Bij halte Vuurplaat moet de bus soms stapvoets over een verzakking, en bij de Sandelingplein staat sinds juni een bord met een snelheidsbeperking van 30 kilometer per uur. Voor reizigers die overstappen op metrostation Zuidplein betekent tien minuten vertraging vaak een gemiste aansluiting. Dat is geen incident meer. Het gebeurt meerdere ochtenden per week, en dat stapelt zich op in gemiste afspraken en te laat opgehaalde kinderen.
Fietsers hebben hun eigen route gevonden. Via de Dordtselaan en de Waalhavenweg kom je zonder kuilen bij de Maastunnel, maar dat is drie kilometer om. Lisa de Boer, die bij Townishquantne de uitvoering doet en dagelijks vanuit Charlois naar de Eikenlaan fietst, zegt dat ze die omweg neemt zodra het regent. ‘Op de Beijerlandselaan liggen nu twee putdeksels los,’ zegt ze. ‘Daar rijd ik niet meer langs met een volle emmer op de bagagedrager.’ Parkeren in de omliggende straten is sinds 1 juli betaald tussen 9:00 en 18:00, behalve op zondag. Bezoekers van de winkels aan de Beijerlandselaan klagen dat ze voor een kapotte stoep toch betalen.
Wat er in september op tafel ligt
De commissie krijgt op 24 september twee varianten voorgelegd.
Variant A verdeelt het geld naar inwoneraantal per deelgemeente, wat voor Charlois en Feijenoord samen ongeveer 4,1 miljoen oplevert. Variant B kijkt naar de staat van het wegdek, gemeten in de ronde van augustus. Die tweede variant zou de Beijerlandselaan, de Wolphaertsbocht en de Putselaan hoger zetten en de Hillevliet lager, wat betekent dat een straat die nu nog redelijk ligt minder krijgt dan een straat waar al jaren niets is gebeurd.
Lisa van Dijk, die bij Townishquantne de offertes opstelt, ziet in beide varianten een probleem. ‘Bij variant A krijgt een straat zonder scheuren hetzelfde als een straat met tien kuilen,’ zegt ze. ‘Bij variant B moet je vertrouwen op één meting in augustus, en augustus was droog.’ De raad kan ook besluiten het bedrag in twee delen te knippen en pas in het voorjaar van 2027 over de rest te praten. Dat uitstel kost geen geld, maar wel geduld bij bewoners die al sinds maart wachten op een ploeg met een emmer asfalt en die in de tussentijd zelf maar een plank over het gat leggen.
Hoe je er iets over kunt zeggen
Wie wil reageren op de verdeling kan dat tot 17 september doen via de inspraakpagina van de gemeente.
Een brief sturen naar de griffie aan de Coolsingel kan ook. Mevrouw Bakker van de Wolphaertsbocht heeft aangekondigd te komen praten. ‘Ik neem foto’s mee,’ zegt ze. ‘Van maart, van juni, van vorige week.’
Townishquantne zit zelf niet aan tafel bij die vergadering en heeft er ook geen rol in. Wat wij wel merken, is dat klanten ons bellen over schade aan velgen en banden die met kuilen te maken heeft: een kromme velg na een verkeerd ingeschatte verzakking, een band die langzaam leegloopt, een bumper die de stoeprand raakt omdat er geen ruimte is om om het gat heen te rijden. Dat is geen advies over de begroting, alleen een observatie van de Eikenlaan. Wie de eigen situatie wil melden, kan dat het beste rechtstreeks bij de gemeente doen: 010 8589059 is ons nummer, niet dat van de gemeente, en [email protected] is ons adres, niet dat van de griffie.
De bijeenkomst begint om 19:30 in het stadhuis aan de Coolsingel 40, zaal 6. De stukken staan sinds 5 augustus online. Voor wie niet kan komen, is er een livestream en duurt het inspreken per telefoon tot 16:00 op de dag zelf.
